پسٹن ایئر کمپریسر کے تیل کی علیحدگی سے تیل کے رساو کی وجوہات اور حل

 

تیل کے رساو کا گہرا تعلق درج ذیل عوامل سے ہے: تیل کے معیار کے مسائل، ایئر کمپریسر سسٹم کے مسائل، تیل کو الگ کرنے کا غلط سامان، تیل اور گیس کی علیحدگی کے نظام کی منصوبہ بندی میں کوتاہیاں، وغیرہ۔ اصل پروسیسنگ کے دوران، ہم نے پایا کہ زیادہ تر شکایات اس کی وجہ سے نہیں تھیں۔ تیل کے معیار کی طرف سے.لہذا، تیل کے معیار کے مسئلہ کے علاوہ، کیا دیگر وجوہات تیل کے رساو کی قیادت کریں گے؟عملی طور پر، ہم نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ درج ذیل حالات بھی تیل کے اخراج کا باعث بنیں گے:

1. کم از کم پریشر والو کی غلطی

اگر کم از کم پریشر والو کی مہر پر رساو کا مقام ہے یا کم از کم پریشر والو پہلے سے کھول دیا گیا ہے (ہر مینوفیکچرر کے منصوبہ بند اوپننگ پریشر کی وجہ سے، عمومی حد 3.5 ~ 5.5kg/cm2 ہے)، دباؤ کا وقت مشین کے آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں تیل اور گیس کے ٹینک کا قیام بڑھ جائے گا۔اس وقت، کم دباؤ میں گیس کے تیل کی دھند کا ارتکاز زیادہ ہے، تیل کے حصے کے ذریعے بہاؤ کی شرح تیز ہے، تیل کے حصے کا بوجھ بڑھتا ہے، اور علیحدگی کا اثر کم ہوتا ہے، اس سے ایندھن کی زیادہ کھپت ہوتی ہے۔

حل: کم از کم پریشر والو کی مرمت کریں اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کریں۔

2. نااہل انجن آئل استعمال کیا جاتا ہے۔

اس وقت، جنرل سکرو ایئر کمپریسرز اعلی درجہ حرارت کی حفاظت ہے، اور ٹرپنگ درجہ حرارت عام طور پر تقریبا 110 ~ 120 ℃ ہے.تاہم، کچھ مشینیں نا اہل انجن آئل استعمال کرتی ہیں، جو ایگزاسٹ ٹمپریچر زیادہ ہونے پر تیل کی کھپت کی مختلف ڈگریوں کو ظاہر کرے گی (اس کی بنیاد پر، درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، تیل کی کھپت اتنی ہی زیادہ ہوگی)، اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ درجہ حرارت کے بعد، تیل اور گیس کے بیرل کی بنیادی علیحدگی، کچھ تیل کی بوندوں میں گیس کے مرحلے کے مالیکیولز کی شدت کا وہی حکم ہو سکتا ہے، اور سالماتی قطر ≤ 0.01 μm ہے۔تیل کو پکڑنا اور الگ کرنا مشکل ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی زیادہ کھپت ہوتی ہے۔

حل: زیادہ درجہ حرارت کی وجہ معلوم کریں، مسئلہ حل کریں، درجہ حرارت کو کم کریں، اور زیادہ سے زیادہ اعلیٰ معیار کا انجن آئل منتخب کریں۔

3. تیل اور گیس کی علیحدگی کے ٹینک کی منصوبہ بندی معیاری نہیں ہے۔

کچھپسٹن ایئر کمپریسرمینوفیکچررز، تیل گیس علیحدگی کے ٹینک کی منصوبہ بندی کرتے وقت، بنیادی علیحدگی کے نظام کی منصوبہ بندی غیر معقول ہے اور بنیادی علیحدگی کا فنکشن مثالی نہیں ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی علیحدگی سے پہلے تیل کی دھند کا زیادہ ارتکاز، تیل کا بھاری بوجھ اور علاج کی صلاحیت کی کمی، نتیجے میں اعلی تیل کی کھپت.

حل: کارخانہ دار کو منصوبہ بندی کو بہتر بنانا چاہئے اور بنیادی علیحدگی کے کردار کو بہتر بنانا چاہئے۔

4. زیادہ ایندھن

جب ایندھن بھرنے کا حجم تیل کی عام سطح سے بڑھ جاتا ہے، تو تیل کا کچھ حصہ ہوا کے بہاؤ کے ساتھ لے جایا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کا زیادہ استعمال ہوتا ہے۔

حل: بند ہونے کے بعد، تیل کا والو کھولیں اور تیل اور گیس کے بیرل میں ہوا کا دباؤ صفر پر خارج ہونے کے بعد تیل کو عام تیل کی سطح پر نکال دیں۔

5. واپسی چیک والو کو نقصان پہنچا ہے

اگر آئل ریٹرن چیک والو کو نقصان پہنچا ہے (ایک طرفہ سے دو طرفہ تک)، آئل ناک آؤٹ ڈرم کا اندرونی دباؤ بند ہونے کے بعد آئل ریٹرن پائپ کے ذریعے تیل کی ایک بڑی مقدار واپس آئل ناک آؤٹ ڈرم میں ڈالے گا۔اگلی مشین کے آپریشن کے دوران آئل ناک آؤٹ ڈرم کے اندر موجود تیل کو وقت پر مشین کے سر پر نہیں چوسا جائے گا، جس کے نتیجے میں تیل کا کچھ حصہ ایئر کمپریسر سے الگ ہوا کے ساتھ ختم ہو جائے گا (یہ حالت آئل سرکٹ کے بغیر مشینوں میں عام ہے۔ سٹاپ والو اور ہیڈ ایگزاسٹ آؤٹ لیٹ چیک والو)۔

حل: ہٹانے کے بعد چیک والو کو چیک کریں۔اگر مختلف قسمیں ہیں، تو صرف مختلف چیزوں کو چھانٹیں۔اگر چیک والو خراب ہو گیا ہے، تو اسے ایک نیا سے بدل دیں۔

6. غیر مناسب تیل کی واپسی پائپ کا سامان

ایئر کمپریسر کو تبدیل کرتے وقت، اس کی صفائی اور مرمت کرتے وقت، تیل کی واپسی کی پائپ کو تیل جدا کرنے والے کے نچلے حصے میں نہیں ڈالا جاتا ہے (حوالہ: تیل جدا کرنے والے کے نیچے آرک سینٹر سے 1 ~ 2 ملی میٹر دور رہنا بہتر ہے)، اس لیے الگ کیا ہوا تیل وقت پر سر پر واپس نہیں آ سکتا، اور جمع شدہ تیل کمپریسڈ ہوا کے ساتھ ختم ہو جائے گا۔

حل: مشین کو روکیں اور آئل ریٹرن پائپ کو مناسب اونچائی پر ایڈجسٹ کریں جب پریشر ریلیف صفر پر ری سیٹ ہو جائے (آئل ریٹرن پائپ آئل الگ کرنے والے کے نیچے سے 1 ~ 2 ملی میٹر ہے، اور مائل آئل ریٹرن پائپ کو داخل کیا جا سکتا ہے۔ تیل الگ کرنے والے کے نیچے)۔

7. بڑی گیس کی کھپت، اوورلوڈ اور کم پریشر کا استعمال (یا مشین کے فیکٹری سے نکلنے سے پہلے منتخب کردہ تیل کی صفائی کی صلاحیت کے درمیان مماثلت اور مشین کی ایگزاسٹ صلاحیت بہت تنگ ہے)

لوڈ کم پریشر کے استعمال کا مطلب یہ ہے کہ جب صارف استعمال کرتا ہے۔پسٹن ایئر کمپریسرایگزاسٹ پریشر خود ایئر کمپریسر کے اضافی ورکنگ پریشر تک نہیں پہنچتا، لیکن یہ بنیادی طور پر کچھ انٹرپرائز صارفین کی گیس کی کھپت کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔مثال کے طور پر، انٹرپرائز کے صارفین نے گیس کی کھپت کا سامان بڑھا دیا ہے، تاکہ ایئر کمپریسر کا ایگزاسٹ حجم صارف کی گیس کی کھپت کے ساتھ توازن تک نہ پہنچ سکے۔یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ایئر کمپریسر کا اضافی ایگزاسٹ پریشر 8kg/cm2 ہے، لیکن یہ عملی نہیں ہے جب استعمال میں ہو، پریشر صرف 5kg/cm2 یا اس سے بھی کم ہوتا ہے۔اس طرح، ایئر کمپریسر طویل عرصے تک لوڈ آپریشن کے تحت ہے اور مشین کے اضافی دباؤ کی قیمت تک نہیں پہنچ سکتا، جس کے نتیجے میں تیل کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے.وجہ یہ ہے کہ مستقل اخراج کے حجم کی حالت میں، تیل کے ذریعے تیل گیس مکسچر کے بہاؤ کی رفتار تیز ہوتی ہے، اور تیل کی دھند کا ارتکاز بہت زیادہ ہوتا ہے، جو تیل کے بوجھ کو بڑھاتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی زیادہ کھپت ہوتی ہے۔

حل: مینوفیکچرر سے رابطہ کریں اور تیل کی علیحدگی کی مصنوعات کو تبدیل کریں جو کم دباؤ سے مماثل ہو۔

8. تیل کی واپسی کی لائن مسدود ہے۔

جب تیل کی واپسی کی پائپ لائن (بشمول آئل ریٹرن پائپ پر چیک والو اور آئل ریٹرن فلٹر اسکرین) غیر ملکی معاملات کے ذریعہ مسدود ہوجاتی ہے تو ، علیحدگی کے بعد تیل کے نچلے حصے میں گاڑھا ہوا تیل مشین کے سر پر واپس نہیں آسکتا ہے ، اور گاڑھا ہوا تیل کی بوندوں کو ہوا کے بہاؤ سے اڑا دیا جاتا ہے اور الگ ہوئی ہوا کے ساتھ لے جایا جاتا ہے۔یہ غیر ملکی معاملات عام طور پر آلات سے گرنے والی ٹھوس نجاست کی وجہ سے ہوتے ہیں۔

حل: مشین کو روکیں، آئل ڈرم کا پریشر صفر ہونے کے بعد آئل ریٹرن پائپ کی تمام پائپ فٹنگز کو ہٹا دیں، اور بلاک شدہ غیر ملکی معاملات کو اڑا دیں۔جب تیل کو الگ کرنے والا سامان میں بنایا جاتا ہے، تو تیل اور گیس کے ڈرم کے کور کو صاف کرنے پر توجہ دیں، اور اس بات پر توجہ دیں کہ آیا تیل سے جدا کرنے والے کور کے نیچے ٹھوس ذرات موجود ہیں۔

piston air compressor-1
piston air compressor-2

پوسٹ ٹائم: نومبر-16-2021